bei den Geneva Watch Days letzte Woche hat Laurent Ferrier in aller Stille eine neue Uhr in ihrer „Classic“-Gehäuseform herausgebracht. Obwohl sie dezent ist – und als Teil ihrer Série Atelier auf nur 20 Stück limitiert ist – hat sie bei mir den Eindruck einer der stärksten Neuerscheinungen der Messe hinterlassen.

Dezent ist nichts Schlechtes. Das ist, neben gleichbleibender Qualität und Liebe zum Detail, der Grund, warum Laurent Ferrier überhaupt so viele Fans anzog. Wie Rich Fordon in seiner Einführung betonte, bekamen diejenigen, die eine Laurent Ferrier wollten, eine, und dann gingen viele weiter. „Dezent“ zu sein, kam für viele Sammler irgendwie aus der Mode. Nun, dies ist das Jahr, in dem Laurent Ferrier wieder ins Rampenlicht rücken musste, um Richs Analogie zu stehlen. Abgesehen von der Veröffentlichung der Classic Moon war ich schon lange nicht mehr so ​​begeistert von Laurent Ferrier Mehr Info.

Ehrlich gesagt bin ich mir nicht ganz sicher, warum die Classic Auto „Sandstone“ in dieser Konfiguration so viel besser aussieht als ihre ähnlich kupfer-/lachsfarbene Classic Micro-Rotor ohne Datum (und ich bevorzuge eine Uhr ohne Datum). Mir gefällt sogar das Datumsfenster im „Hood Intake“-Stil auf dem klassischeren Zifferblatt besser als auf der Sport Auto, die ich letztes Jahr getestet habe. Die Balance des Fadenkreuz-Sektor-Zifferblatts harmoniert gut mit dem Vintage-inspirierten Gefühl des Zifferblatts. Das Zifferblatt hat Indizes aus 18 Karat Weißgold mit Assegai-Speerzeigern, eine aufgedruckte Minutenspur und einen Kugelindex bei drei Uhr, wo die anderen langen Indizes fehlen.

Dies ist die sechste Série Atelier-Uhr von Laurent Ferrier, aber sie behält das klassische runde und polierte „Kieselstein“-Gehäuse bei, das die Leute meiner Meinung nach am ehesten mit der Marke assoziieren. Das bedeutet weiche Kanten, eine gebogene Lünette und weiche Linien an der Öse. Ich weiß, dass dies ein Klassiker der Marke ist und wir keine Vintage-Patek kaufen, aber ich frage mich manchmal, wie diese Uhren mit stärkeren Ösen und einer Mischung aus Bürsten aussehen würden. Wie auch immer sie aussehen würden, ich schätze, es wäre nicht Laurent Ferrier.

Das Gehäuse ist aus Edelstahl, der sich sportlich und leicht anfühlt. Mit 40 mm Breite hat es eine moderne Größe und obwohl es 11,94 mm dick ist, wirkt es nicht besonders klobig. Kleine Details, wie der abgerundete Abschnitt der Ösenenden im Profil, der dem Vintage-Uhrendesign entnommen ist, tauchen jetzt bei Uhren wie der Minute Inerte von Xhevdet Rexhepi auf. Insgesamt ergibt es ein komfortables Paket.

Die Uhr wird vom LF270.01-Uhrwerk angetrieben, das auch in der Sport Auto zu finden ist, mit einer Schweizer Ankerhemmung und einem Platin-Mikrorotor für einen leistungsstarken automatischen Aufzug. Das Uhrwerk ist zurückhaltend, aber wunderschön. Es umfasst 139 manuelle Endbearbeitungsprozesse, darunter das Abschrägen und Abschrägen von Innen- und Außenwinkeln, Kreiskörnung, Genfer Streifen sowie Winkel und Federn auf dem Rotor.

Dies ist ein Bereich, in dem die persönlichen Geschmäcker unterschiedlich sein können. Der Classic Micro-Rotor „Autumn“ hat kein Datum und verfügt über eine natürliche Hemmung für 5.000 CHF mehr als der neue Classic Auto. Der LF270.01 verfügte über eine Ankerhemmung, da dies die stoßfesteste Option für den Sport Auto war. Der doppelte direkte Impuls auf die Unruh der natürlichen Hemmung ist jedoch etwas, für das Laurent Ferrier in die Geschichte eingehen sollte. Breguet hatte die Idee, die reibungslose Funktionsweise der Chronometerhemmung mit der Selbststartfähigkeit der Ankerhemmung von Thomas Mudge aus dem Jahr 1755 zu kombinieren. Während andere – darunter George Daniels und Derek Pratt – andere Lösungen fanden, gelang es ihnen nicht, Breguets Ideen so vollständig umzusetzen wie Ferrier. Daher haben Sie eine Uhr mit weniger Reibung und höherer Genauigkeit.

Sie hat eine einzelne Antriebsfeder (die 72 Stunden Gangreserve bietet) und ein einzelnes Getriebe (anders als die beiden, die in Daniels’ Space Travelers verwendet werden) und wie bei Breguets Modell greifen die beiden Hemmungsräder ineinander, wobei das erste das zweite antreibt. Das mag zwar ein wenig kompliziert sein, aber es veranschaulicht die Bedeutung der natürlichen Hemmung in Ferriers Geschichte. Es ist auch ein Unterschied, den man auf jeden Fall bedenken sollte, wenn man diese Geschichte lieber am Handgelenk tragen möchte oder wenn das Datum für den täglichen Gebrauch praktischer ist.

Diese Frage verdeutlicht meine einzigen anderen wesentlichen Probleme mit der Uhr. Erstens kommt sie mir mit 50.000 CHF etwas teurer vor, als ich es für ein Stahlgehäuse erwarten würde, selbst in dieser Qualität. Eine Classic Origin mit Handaufzug kostet 33.000 CHF mit Schweizer Ankerhemmung, ohne Datum und einem ziemlich überzeugenden Titangehäuse der Güteklasse 5. Eine Classic Micro-Rotor aus Stahl kostet – wie ich bereits erwähnte – nur 5.000 CHF mehr und hat etwas mehr uhrmacherischen „Pep“ dahinter. Die Sport Auto mit einem Gehäuse und Armband aus Titan kostet 48.000 CHF. Wenn ich mir die Zahlen ansehe, hätte ich erwartet, dass diese Uhr eher bei 40.000 CHF liegt.

Das scheint das häufigste Feedback zu Laurent Ferrier zu sein, das ich derzeit von Sammlern höre – nicht, dass die Marke keine guten Uhren herstellt, sondern dass die Preise gerade an der Grenze dessen liegen, was die Leute bereit sind, dafür zu zahlen. In diesem Fall gibt es einen Aufpreis für eine limitierte Auflage der Série Atelier. Es ist nur schade, dass diese Uhr nicht als Teil der Kernkollektion zu einem angemesseneren Preis eingeführt wurde. Aber für 20 Leute wird sie es sicher wert sein – und ich hoffe, dass dies der Beginn von Laurent Ferriers Rückkehr ins Rampenlicht ist.

Laurent Ferrier Série Atelier Classic Auto „Sandstone“, Ref. LCF046.AC.B2G1; 40 mm Durchmesser, 11,94 mm dickes Edelstahlgehäuse, 30 m wasserdicht. Lachsfarbenes „Sandstone“-Lackzifferblatt, Zeiger und Indizes aus 18 Karat Weißgold; Stunden, Minuten, kleine Sekunde, Datum. Uhrwerk LF270.01 mit 28.800 Halbschwingungen pro Stunde und 72 Stunden Gangreserve. Dunkelbraunes Kalbsleder mit Ton-in-Ton-Futter aus Alcantara. Limitiert auf 20 Stück. Preis: 50.000 CHF.