Die Audemars Piguet Royal Oak Selfwinding Flying Tourbillon Extra-Thin RD#3, Referenz 26670ST.OO.1240ST.01 (wenn Sie sich 20-stellige alphanumerische Referenznummern kurz- und langfristig merken können, sei es Ihnen gegönnt, denn ich kann es nicht) landete bei ihrer Markteinführung im vergangenen April vielleicht etwas weniger Aufsehen als sie verdient hätte. Dafür gibt es wahrscheinlich mehrere Gründe. Zunächst einmal glaube ich, dass viele von uns immer noch unter einer gewissen Royal Oak-Überlastung durch die Ankündigung der Ref. 16202 Jumbo, als diese im Januar zusammen mit mehreren anderen Modellen (darunter auch ein fliegendes Tourbillon ohne Jumbo) auf den Markt kam. Zweitens erschien die Jumbo Tourbillon RD#3 im Kontext einer größeren Welt, in der Bulgari mehr oder weniger die Vorherrschaft über ultradünne Tourbillons mit Automatikaufzug innehat.

Die AP 2870 Ultra-Thin Automatic Tourbillon

Mehr als dreißig Jahre lang war dies die Uhr, die man schlagen musste, wenn man einen neuen Rekord für ultraflache Automatik-Tourbillons aufstellen wollte.

So erstaunlich das vor ein paar Jahrzehnten auch gewesen sein mag, es besteht kaum ein Zweifel daran, dass es im Jahr 2022 schwierig sein wird, mit einem ultradünnen Tourbillon für Aufsehen zu sorgen, es sei denn, man hat es geschafft, Bulgari auszustechen. Und es gibt nicht nur keine Marke, die Bulgari herausfordert, es scheint auch niemand zu versuchen. Es ist jedoch bezeichnend, dass Bulgari, um ihren Rekord aufzustellen, Audemars Piguet übertrumpfen musste, und zwar mit einer AP-Uhr, die bereits 1986 auf den Markt kam: Das AP Kaliber 2870 Tourbillon mit Automatikaufzug, das über drei Jahrzehnte lang als unangefochtener Champion der ultradünnen Automatik-Tourbillons galt, bis Bulgari 2018 die Octo Finissimo Tourbillon Automatic herausbrachte. Auch wenn die technischen Errungenschaften von Bulgari unbestritten sind, repräsentiert die neue Royal Oak Tourbillon von AP die wahrscheinlich längste Tradition von Automatik-Tourbillon-Armbanduhren in der Uhrmacherkunst.

Fliegendes Tourbillon, wie bei der Code 11.59 Selfwinding Flying Tourbillon Chronograph(Bild, AP)

Seit vielen Jahren verwendet Audemars Piguet in allen seinen Tourbillon-Uhren im Wesentlichen das gleiche Tourbillon, d. h. den gleichen Käfig, die gleiche Unruh und die gleiche Hemmung sowie die gleiche obere Tourbillonbrücke. Die Brücke hat die charakteristische Form eines umgekehrten “V”, der Käfig besteht aus drei Armen, und an seinem äußeren Rand befindet sich eine frei schwingende Unruh mit Ausgleichs- und Zeitmessschrauben. Abgesehen von der oberen Brücke handelt es sich um dasselbe Tourbillon wie bei der Royal Oak Flying Tourbillon 26730, die im Januar dieses Jahres vorgestellt wurde. Es ist auch das Tourbillon, das im automatischen fliegenden Tourbillon-Chronographen der Kollektion Code 11.59 verwendet wird .

Tourbillon mit Minutenrepetition von Audemars Piguet, mit Kaliber 2872, 2003(Sammlung AP Museum; Bild, Autor)

Royal Oak Selfwinding Flying Tourbillon, 2022, mit klassischem 3-armigen Tourbillonkäfig von AP(Bild, AP)

Die neue Audemars Piguet Royal Oak Selfwinding Flying Tourbillon Extra-Thin RD#3 hingegen verwendet eine neue Konfiguration für das Tourbillon und platziert darüber hinaus zum ersten Mal ein fliegendes Tourbillon in einem Jumbo-Gehäuse. Die RD#3 hat genau die gleichen Abmessungen wie das Jumbo-Gehäuse – 39 mm x 8,1 mm.

Um ein fliegendes Tourbillon im Jumbo-Gehäuse unterzubringen, musste AP ein neues Tourbillonwerk entwickeln. Die Royal Oak Flying Tourbillons, die zu Beginn dieses Jahres vorgestellt wurden, verwenden das AP-Kaliber 2950, das 31,5 mm x 6,24 mm misst und mit 41 mm x 10,6 mm ein größeres Gehäuse als die RD#3 hat. Die RD#3 hingegen verwendet das Kaliber 2968 – ein kleineres Werk mit 29,6 mm x 3,4 mm, das wesentlich flacher ist als das 2950. Zum Vergleich: Das Kaliber BVL 288 von Bulgari, das in der Octo Finissimo Tourbillon Automatic verwendet wird, ist 1,95 mm dick, aber es hat auch einen größeren Durchmesser als das Kaliber 2968 von AP, nämlich 36,60 mm, womit es in die Nähe kleinerer Taschenuhrkaliber kommt. Es ist, als würde man einen Gelee-Donut zerdrücken – man kann ihn flach drücken, aber er wird sich dabei ausdehnen. Das bedeutet, dass das Octo Finissimo Tourbillon Automatic von Bulgari einen etwas größeren Durchmesser von 41 mm haben muss.

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Das AP-Kaliber 2968 ist nicht das flachste Automatik-Tourbillon der Welt, aber man muss bedenken, dass es im Gegensatz zum BVL 288 kein peripheres Rotorkaliber ist. Stattdessen handelt es sich um ein Vollrotorwerk, und es hat fast genau die gleiche Größe wie das Kaliber 7121, das in der neuen Royal Oak 16202 verwendet wird, nämlich 29,6 mm x 3,2 mm. In der Tat sieht das Kaliber 2968 dem überarbeiteten 7121 sehr ähnlich, einschließlich der Anordnung des automatischen Aufzugswerks und der Position und Konfiguration des Federhauses.

Herstellung eines Uhrwerks für das Jumbo-Tourbillon

Um den Tourbillonkäfig in ein Jumbo-Gehäuse einzupassen, musste AP mehrere Elemente des Tourbillonkäfigs von der klassischen Version, die im Kaliber 2950 in den Standard-Royal-Oak-Selbstaufzugstourbillons verwendet wird, abändern. Das Kaliber 2950 hat eine Spiralfeder, während das neuere Kaliber 2968 eine flache Spiralfeder hat (die meisten ultraflachen Uhren haben keine Spiralfeder, da die Spiralfeder mehr Höhe bedeutet). Die Unruh des Kalibers 2968 hat Zeitmessungsgewichte auf der Innenseite des Unruhreifs (beim 2950 sind es traditionelle Gewichte auf der Außenseite des Rings), die bündig mit dem Ring abschließen. In die Unruharme sind Stufen eingefräst, die eine Art Aussparung bilden, durch die die Unruhspirale näher an der Unruh sitzt – eine weitere Maßnahme zur Höheneinsparung.

Ein weiterer bemerkenswerter Unterschied ist, dass das 2950 herkömmliche Schrauben verwendet, um den oberen Teil des Tourbillonkäfigs zu befestigen, während das 2968 Keilwellen verwendet, die in der Regel weniger Platz benötigen als Schrauben (obwohl ich mir nicht sicher bin, ob dies hier der Fall ist, da ich die Abmessungen für die Bolzen im Vergleich zu den Schrauben nicht zur Verfügung habe). Außerdem sind in den Säulen des Tourbillonkäfigs Aussparungen vorhanden, die zusätzlichen Spielraum für den Unruhreif bieten und es AP ermöglichen, eine größere Unruh zu verwenden (dies ist auch einer der Vorteile der internen Flachringgewichte). Schließlich wird der Tourbillonkäfig über eine Verzahnung an seinem äußeren Rand angetrieben. Es handelt sich um ein sogenanntes peripher angetriebenes Tourbillon. Ein herkömmlicher Tourbillonkäfig wird über ein Ritzel an der Unterseite des Käfigs angetrieben. Wird der Käfig direkt vom Rand aus angetrieben, spart man auch an Höhe.

Wie wir bereits gesagt haben, ist das Kaliber 2968 nicht das flachste Automatik-Tourbillon der Welt, aber mit einer Dicke von 3,4 mm ist es für ein Automatik-Tourbillon mit Vollrotor verdammt flach – um noch dünner zu werden, muss man entweder einen Mikrorotor oder einen peripheren Rotor verwenden. Bevor Bulgaris Octo Finissimo Automatik-Tourbillon aufkam, war das dünnste Automatik-Tourbillon (nach dem AP 2870) das Breguet Classique Tourbillon Extra-Thin Automatic 5377, dessen Uhrwerk einen peripheren Rotor hat und 3 mm dick ist (und mit 36,10 mm ebenfalls sehr breit ist). Betrachtet man die Fähigkeit von AP, ein automatisches fliegendes Tourbillon mit vollem Rotor herzustellen, das nur 0,4 mm dicker ist als ein viel breiterer aktueller Rekordhalter mit peripherem Rotor, wird das Ganze sehr viel interessanter.

Und die Ästhetik? Was soll ich Ihnen sagen, es ist ein Jumbo, 39 mm x 8,1 mm, mit dem schönen Zifferblatt Bleu Nuit, Nuage 50. Das einzige klassische Jumbo-Element, das bei der RD#3 Jumbo Tourbillon fehlt, ist das AP-Logo bei sechs Uhr, aber das kann man bei einem fliegenden Tourbillon mit offenem Zifferblatt ruhig weglassen. Wenn Ihnen die Jumbo gefällt, werden Sie wahrscheinlich auch die Royal Oak Selfwinding Flying Tourbillon Extra-Thin RD#3 mögen, es sei denn, die Idee eines fliegenden Tourbillons mit offenem Zifferblatt ist einfach nicht Ihre Wodka-Marke. Der Vergleich ultradünner Automatik-Tourbillons ist nicht ganz einfach – es ist hilfreich, die Geschichte der Komplikation zu kennen und zu verstehen, dass ein Vollrotorwerk im Vergleich zu einem Peripherie-Rotorwerk einerseits fair ist, andererseits aber auch ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen ist. So gesehen ist die RD#3 ein schönes, sehr gut durchdachtes Stück zeitgenössischer Uhrmacherkunst.